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淺談鴻海電動車發展,最新LUXGEN n⁷背後台廠供應鏈公開!
靠朋友趣投資
2022-10-20 14:20
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【淺談鴻海電動車發展,最新LUXGEN n⁷背後台廠供應鏈公開!】

 

世界各國面臨到全球性的環境變遷,各國政府紛紛推動所謂的「減碳目標」,美國拜登今年8月底推出的《降低通膨法案》也大力的推動碳中和,針對電動車購買、綠能安裝等提供補助,預計未來將能驅動綠能相關主題的長期正向發展。

 

▶ 2025年電動車一兆營收目標,淺談鴻海電動車

 

在全球減碳潮流下,電動車已成為全球的趨勢,美國電動車龍頭特斯拉昨天最新財報公布營收與交車輛也創下新高,顯現在環境意識抬頭後,消費者對電動車的接受度越來越高。中國的電車三雄 ( 蔚來、小鵬、理想 ) 在交車數據表現上也都越來越來亮眼。

 

而談台灣的電動車市場,近期最夯的大概就是鴻海 ( 2317 ) 與裕隆 ( 2201 ) 聯手推出的電動車「LUXGEN n⁷」,熱門程度甚至造成官網預購系統大當機,而前日登場的鴻海科技日上也展現鴻海在電動車的布局野心以及上中下游的整合能力。

 

回顧 2019 年鴻海新任董事長劉揚偉上任後,就可以發現他積極投入電動車產業,並且找來裕隆集團合資成立「鴻華先進科技」、成立 MIH 聯盟,時隔 2 年 ( 2021 年 ) 的鴻海科技日上就亮相 Model C、Model E 與電動巴士 Model E。今年 9 月則以 Model C 基底打造推出純電休旅「LUXGEN n⁷」,另外,還同步推出 「Model B」 與電動皮卡「 Model V」,目標就是打進電動車產業,成為鴻海集團下一個階段目標。

 

鴻海 CEO 劉揚偉也表示,至 2025 年達成電動車 5% 市占率、一兆營收的目標不會改變。

圖片來源:鴻海 | LUXGEN n⁷ (白色)、Model B (紅色)

圖片來源:鴻海 | Model V (藍色)

 

▶ MIH 平台負責 80% 基礎工程,大幅縮短造車時間

 

目前 MIH 聯盟也在成立不到 2 年,獲得國內外超過 2,400 家企業加入,產業涵蓋軟硬體、服務等領域,聯盟內提供成員參與爭取零組件、軟體設計的機會,此平台能幫助客戶完成 80% 基礎工程,客戶只要專注在 20% 的差異化之處即可,這將大幅縮短車廠開發電動車的時程。

 

像是過去,傳統汽車廠如豐田、賓士等等,都是一條龍設計車型、培養自己的供應鏈,而 MIH 聯盟則是集結各廠零組件,組成系統模組,開放給客戶挑選,有點類似公版的概念。

 

鴻海去年發表的 3 款的電動車 Model C、Model E、電動巴士Model T,也是依照 MIH 聯盟的架構打造,並開放車廠採購。有了平台,商品得以模組化、標準化,到各地進行生產,並降低成本。最新發表的 LUXGEN n⁷ 更是從研發到生產都放在台灣,若未來能在市場上站穩,並拓展到國際市場,也間接帶動台灣相關汽車供應鏈的發展。

 

靠朋友們也整理 LUXGEN n⁷ 在台供應鏈分享給大家:

 

▶ 鴻海公司穩健、配息穩定,電動車前景明朗有望帶動股價向上表現

 

觀察到老大哥鴻海 ( 2317 ) 這檔個股,可以發現到在「方舟價值股APP」裡表現相當不錯,在評分上也擁有 10 分,表示公司營運穩健、體質健全,接著我們看到河流圖的本益比評估,目前本益比 9.91 倍位於歷史低檔是屬於「低估」,買進風險相對低,而且配息表現也相當不錯,每年有3~4%的殖利率,是進可攻退可守的標的,展望未來,若鴻海電動車打入國際市場上,勢必會帶動股價有有向上表現的機會。

 

圖片來源:方舟價值股APP

圖片來源:方舟價值股APP

圖片來源:方舟價值股APP

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世界各國面臨到全球性的環境變遷,各國政府紛紛推動所謂的「減碳目標」,美國拜登今年8月底推出的《降低通膨法案》也大力的推動碳中和,針對電動車購買、綠能安裝等提供補助,預計未來將能驅動綠能相關主題的長期正向發展。

 

▶ 2025年電動車一兆營收目標,淺談鴻海電動車

 

在全球減碳潮流下,電動車已成為全球的趨勢,美國電動車龍頭特斯拉昨天最新財報公布營收與交車輛也創下新高,顯現在環境意識抬頭後,消費者對電動車的接受度越來越高。中國的電車三雄 ( 蔚來、小鵬、理想 ) 在交車數據表現上也都越來越來亮眼。

 

而談台灣的電動車市場,近期最夯的大概就是鴻海 ( 2317 ) 與裕隆 ( 2201 ) 聯手推出的電動車「LUXGEN n⁷」,熱門程度甚至造成官網預購系統大當機,而前日登場的鴻海科技日上也展現鴻海在電動車的布局野心以及上中下游的整合能力。

 

回顧 2019 年鴻海新任董事長劉揚偉上任後,就可以發現他積極投入電動車產業,並且找來裕隆集團合資成立「鴻華先進科技」、成立 MIH 聯盟,時隔 2 年 ( 2021 年 ) 的鴻海科技日上就亮相 Model C、Model E 與電動巴士 Model E。今年 9 月則以 Model C 基底打造推出純電休旅「LUXGEN n⁷」,另外,還同步推出 「Model B」 與電動皮卡「 Model V」,目標就是打進電動車產業,成為鴻海集團下一個階段目標。

 

鴻海 CEO 劉揚偉也表示,至 2025 年達成電動車 5% 市占率、一兆營收的目標不會改變。

圖片來源:鴻海 | LUXGEN n⁷ (白色)、Model B (紅色)

圖片來源:鴻海 | Model V (藍色)

 

▶ MIH 平台負責 80% 基礎工程,大幅縮短造車時間

 

目前 MIH 聯盟也在成立不到 2 年,獲得國內外超過 2,400 家企業加入,產業涵蓋軟硬體、服務等領域,聯盟內提供成員參與爭取零組件、軟體設計的機會,此平台能幫助客戶完成 80% 基礎工程,客戶只要專注在 20% 的差異化之處即可,這將大幅縮短車廠開發電動車的時程。

 

像是過去,傳統汽車廠如豐田、賓士等等,都是一條龍設計車型、培養自己的供應鏈,而 MIH 聯盟則是集結各廠零組件,組成系統模組,開放給客戶挑選,有點類似公版的概念。

 

鴻海去年發表的 3 款的電動車 Model C、Model E、電動巴士Model T,也是依照 MIH 聯盟的架構打造,並開放車廠採購。有了平台,商品得以模組化、標準化,到各地進行生產,並降低成本。最新發表的 LUXGEN n⁷ 更是從研發到生產都放在台灣,若未來能在市場上站穩,並拓展到國際市場,也間接帶動台灣相關汽車供應鏈的發展。

 

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圖片來源:方舟價值股APP

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