【航運族群 回得去嗎？】

今年台股最驚奇的代表作，非 航運股 莫屬，從貨櫃航運到散裝航運，每一檔個股輪番上陣，均有相當亮眼的表現，其中又以航運三雄 長榮(2603)、陽明(2609)及 萬海(2615)的漲幅最為驚人，也因股價暴漲之特性，讓市場上不少投資人紛紛重壓與All-in，但有暴漲就會有暴跌，當暴跌來襲時，也讓不少人隨著船隻沉落於海，等待上岸的那一天。

貨櫃航運能有如此強勁的走勢，無非是受惠疫情後，所帶來的報復性消費，造成 缺船、缺櫃、塞港 及 運價飆漲 等利多因素大集結，同時讓基本面與股價都有向上成長的支撐，而目前看起來這些利多並無太大的變化，但受到個股技術面與籌碼面的強烈調整，使股價受到大幅度的修正，也讓人開始懷疑航運傳奇是否告一段落了。

從航運族群的基本面來看，仍是呈正向發展，不過股價漲過頭了勢必就要進行修正整理，加上近期大盤上漲較無力且成交量無法放大，與航運有很大的關係，畢竟航運三雄當初可是融資、當沖客愛好的戰場，光一天的成交值就可達到近2000億元，遠超越於其他電子股的總成交值，相當的不合理，在股價進行腰斬修正之際，同時也拖累加權指數挑戰新高的動能，而這正是過度炒作後所帶來的負面影響。

至於航運族群回得到過去的高點與榮景嗎？目前來看難度不小，雖航運市場的供需在短中期內都不太會反轉，加上 營收獲利動能都算強勁，但市場人氣早已不在此，大盤成交量遞減就是相當明顯的參考指標，加上遭逢大盤空頭走勢來襲，股價下探低點的意味強烈，也未守穩在均線上，而 長榮、陽明 若摜破百元之下，恐會有大量的逃命賣壓出現，雖不排除未來會有反彈出現的可能，但為 短線反彈 的機率之高，若想要抄底拚反彈的話，加權指數何時止跌應將是個關鍵。

📢免責聲明：股市有一定的風險，投資人應謹慎判斷，自負盈虧。

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